We trecut am avut ocazia sa merg cu “noul” (intre “” pentru ca deja are ceva vreme de la lansare) Opel Corsa.

Chiar mi’a placut masinuta, destul de vioaie in pofida gabaritului.

Practic de la o generatie la alta masinile cresc semnificativ atat in dimensiuni cat si in greutate. Producatorii zic ca o fac pentru siguranta in caz de impact. Si atunci ingroasa tot ce se poate ingrosa, micsoreaza geamurile (sau fac masina mai inalta ca sa mascheze acest aspect) si te trezesti ca te unrci intr’un mic transportor blindat unde vezi doar inainte.

Dar pentru masurile de prevenire a impactului nu fac mare lucru. Clar esti mai in siguranta intr’o masina ranfosata dar toate ranfosarile astea nu fac decat sa iti afecteze ceea ce vezi… chiar si masina aia care a aparut de nicaieri pentru simplul motiv ca era intr’unul din ce in ce mai multele unghiuri moarte. Sau pietoul ala inprudent pe care nu l’ai vazut din acelasi motiv.

Dar revenind, noul Corsa este o masina corecta. Chiar cu tente sportive daca pleci cu echiparea “Sport” in minte. Scaunele la varianta Sport sunt bine profilate dar sa nu cumva sa ai mai mult de 90 de kilograme. Nu incapi in ele. Pur si simplu sunt mici pe laterale. Stai cam sus dar si masina e inalta.

Volanul e mic si gros. Nu mi’a placut faptul ca butoanele de volum de pe volan sun pe partea dreapta. Sunt inutile daca conduci cu mana stanga pe volan si cu dreapta pe schimbator. E mai usor sa actionezi voumul de pe consola cu mana dreapta decat sa o iei de pe schimbator, sa o pui pe volan si sa il reglezi de acolo. Asezarea se preteaza mai curand pentru tarile unde volanul este pepartea dreapta.

De evitat cu orice pret plasticul de pe consola centrala. Pe care am inteles ca il vand la pachet special… un fel de “pachet translucid” de la Citroen. E lucios si se vede orice urma de praf, de degete. Plus ca noaptea se reflecta lumina in el si devinde deranjant.

Computerul de bord e ok, informatiile sunt bine grupate pe ecranul monocrom (probabil daca te iei navigatie ecranul e mai mare si in plus color). Prea complicata insa actionarea comezilor…. Daca tot au pus un singur afisaj pentru tot (clima -masina era cu climatronic, radio, computer) puteau sa fi pus 3-4 butoane (pentru selectarea functiei) si unul sau doua rotative pentru plimbat prin meniuri. Asa intr’un fel actionezi radio-ul, altfel clima si iarasi altfel computerul de bord. Si uneori nu sunt foarte intuitive. Chestie de obisnuinta.

Torpedoul e meschin, cartea tehnica a masinii stand indoita in el.

Portbagajul e interesant, fiind echipat (optional) cu o plansa care imparte portbagajul in doua pe orizontala, portbagaj care mi s’a parut mai mult decat mare pentru talia masinii.

Motorul e mic, de multe ori parand submotorizata, mai ales daca incerci sa iti imaginezi ca, stand in scaunele sport, esti vreo replica a lui Stig. Clar ai nevoie de motorul de 1.4 pe benzina sau diesel-ul de 1,7.

Cutia de viteze in cinci trepte e in general buna dar la masina testata tindea sa agate la cuplarea treptei intai. Pun asta pe seama faptului ca masina era noua (sub 10000 de km) si foarte probabil cutia avea sa se mai lase.